Välja "Beläggning" för bultar

I. Grundprinciper

Zinkpläteringär den vanligaste och mest ekonomiska ytbehandlingsmetoden för kommersiella fästelement. Typiskt utförs en passiveringsprocess efter zinkplätering; beroende på vilken passiveringslösning som används kan den resulterande finishen se ut som vit, blå, gul, svart, grön eller andra färger.

Nickelpläteringär uppdelad i två typer: galvanisering och kemisk plätering. Finishen ser silvervit ut med en lätt gulaktig nyans, med en attraktiv lyster och utmärkta dekorativa egenskaper.

Krompläteringär indelad i två kategorier: dekorativ förkromning, som ger en spegelliknande finish; och funktionell hårdförkromning, designad för att förbättra hårdheten och slitstyrkan hos metalldelar. Det är viktigt att notera att för att uppnå ett effektivt korrosionsskydd kräver dekorativ förkromning vanligtvis ett preliminärt lager av koppar och nickel, vilket gör processen relativt komplex.

II. Korrosionsbeständighet

Zinkplätering faller under "offeranod"-skydd. Eftersom zink är mer kemiskt reaktivt än järn, i korrosiva miljöer, oxiderar zink först och "offrar" sig själv för att skydda bultens basmetall. Även om beläggningen är något skadad förblir det exponerade järnet skyddat. Dess korrosionsbeständighet är måttlig; i allmänhet klarar elektrogalvaniserade bultar det neutrala saltspraytestet i cirka 72 timmar.

Nickel och kromplätering ger "fysisk barriär" skydd. Deras funktion är att isolera bultsubstratet från extern fukt och luft. Men om beläggningen är för tunn eller skadas, sprids korrosion inåt från det skadade området. Korrosionsbeständigheten för enbart nickelplätering är relativt begränsad. Även om förkromning är extremt stabil i atmosfären, om det enda syftet är att förhindra rost, är direkt förkromning mindre effektiv än zinkplätering och är också kostsam; därför används den mer sällan i industriellt korrosionsskydd.

III. Hårdhet och slitstyrka

Detta är "trumfkortet" för förkromning. Krombeläggningar har extremt hög hårdhet och låg friktionskoefficient, vilket resulterar i utmärkt slitstyrka. Det är därför många hydraulcylindrar kolvstänger och stötdämparstänger är pläterade med "hård krom".

Däremot har zinkbeläggningar lägre hårdhet och dålig slitstyrka. Även om nickelbeläggningar är hårdare än zink och ger viss slitstyrka, är de mycket sämre än krombeläggningar.